Blog Author: Naokit
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今度はLED化したくなった
先日、アクアのポジションランプ（車幅灯）が切れて交換したのをきっかけに、ヘッドランプのカバーを研磨してピカピカになった記事を書きました。
そうなってくると、欲が出てくるもので、折角キレイになったんだから、今度は省電力化のために各所のランプをLED化したくなってきました。ハイブリット車の場合、LED化すると更なる燃費向上も期待できますからね。
LED化と言ってもヘッドランプのLED化は車検をパスするための”光軸調整”がやや面倒なので、とりあえずそれ以外の簡単なモノからLED化したいと思います。
アクア用のLEDキットを買う
とりあえず、ネットを検索し自分が購入したのはコレ。
ルームランプ、ラゲッジランプ（1個）、ポジションランプ（2個）、ナンバー灯（2個）とランプ取り外し用のヘラのセットです。
値段は1800円位でお買い得でした。
ちなみにルームランプはLEDが38灯もあり、かなり明るそうです。
ちなみに3段階の光量調整スイッチ付きです。明るすぎる場合これで3段階（100%、70%、30%）の調整可能だそうです。
まずはルームランプからLED化
今回は明るさがよく分かるように夜に作業しました。交換前はこんな感じでボーっとした感じの黄色い光です。
ちょっとピンボケしていますが、これがアクアのルームランプです。
付属していたヘラを使ってプラスチックのカバーを剥がしていきます。
カバーを外しランプを取り外したところ。ランプはポジションランプと同じT10形状のものが2個挿されていました。
直前までランプを点灯していた場合、外す時かなりランプが熱くなっているので注意しましょう。
ここにLEDのルームランプを取り付けます。
その後カバーを戻して改めてスイッチを点けてみると、
これは明るい！！ 眩しいくらいです！
しかも消費電力はおそらく半分以下です。素晴らしい！
ラゲッジランプをLED化
続いてトランクルームにあるラゲッジランプ。これもボーっとした黄色い光です。
これも付属のヘラでランプ部を引き出しT10タイプのランプが入っているので、
専用のこのランプと入れ替えます。（極性あり）
入れ替えた時、一瞬かなり明るく光ったのですが、その後、こんな感じの光になり思ったより明るくなりませんでした。多分、内部で何かショートでもしてしまったかな。まぁ、ラゲージランプは使用頻度は低いのでとりあえずこれでいいや。
その他のランプは翌日の明るい時に交換します。
ポジションランプをLED化
翌朝、ポジションランプのLED化作業を開始。
ボンネットを開けてポジションランプを引き抜きます。
1か月ほど前にランプ交換したばかりだったので作業はスムーズに行えます。
前のランプを引き抜いてLEDに交換します。このLEDは極性があるのでつかない場合は逆に挿し直しましょう。
無事点きました！昼間なので少し分かりにくいですが、かなり明るそうです。
この後、同様に反対側のポジションランプも交換しました。
最後にナンバー灯をLED化
後部のナンバープレートを照らすランプです。こういうカバーに覆われています。これが2箇所あります。
このカバーは外すのにコツがあり、マイナスの精密ドライバーをカバーの左側の爪に引っ掛けてこの原理でこじると（写真では右側方向）、
ポロっとカバーが外れます。
ここも、前のランプを引き抜いてLEDと交換します。
カバーを戻したら出来上がりです。ランプもいい感じに光っています。
ランプを観察
LEDEポジションランプの夜間時の画像です。
左上の白い光がポジションランプです。ヘッドランプがハロゲンのままで黄色っぽいので、色が統一されてないのがちょっとアレですが、ポジションランプをLEDにしただけで全体的に大分明るくなった印象を受けます。
ナンバー灯は白い光でナンバーがくっきりキレイに見えるようになりました。
黄色い光より、クールな印象になりますね。
とりあえず、LED化は成功です！
どれだけ省電力になったのか？
LEDと言えば長寿命の他、省電力が売りですので、どれだけ省電力化されたのか簡易計算してみましょう。
今回、交換したのはT10タイプのランプ7個分をLED化しました。このランプは消費電力が5Wですので
単純に元々の消費電力は5W×7個で35Wです。
これを全てLEDにしたのですが、肝心の交換したLEDの具体的な消費電力の公表値がなかったのですが、似たようなLED商品が0.8～1.5W程度のようなのでそれを参考に仮に1.5Wだとすると1.5W×7個で10.5W
その差は約24.5Wです。
かなり大雑把な概算ですがおそらく20W以上は省電力化されていると思います。
たかが、20Wと思われるかも知れませんが、5V 500mAh程の消費電力の一般的なUSB機器だと8時間も駆動させられる電力量ですからバカに出来ません。
まぁ、これも全部のランプを常時点灯させた場合の比較の話ですので実際はまた違った結果になるでしょうが、とにかく消費電力が少ない事は有難いですね。
アクアのポジションランプが切れた
先日アクアのポジションランプ（車幅灯）の片方が切れました。新車で買って約8年間持ったのでかなり持った方と言えますね。
さて、ポジションランプですが私Naokitの場合基本的にこういうものは自分で替えます。カーショップなどで交換を頼むと1000～2000円位はするのでしょうが、自分で交換すれば部品代の300円～500円のみと格安で済みます。
…..ってか、自分の場合は節約って言うよりもこのブログネタになるかなぁという思いもありますが。
改めてアクアのランプを見てみる
ライト交換の確認のために、切れた側のライトカバーを久々によく見たところ、
結構、黄ばんで曇ってきています。
ガラスのカバーだとこうはならないのでしょうが、プラスチック製カバーの場合は宿命のようです。
なんだかんだで、もう8年近く乗っているので仕方ありませんが、この黄ばみがあるだけでなんか車自体がみすぼらしく見えてしまうのでついでに磨いてやる事にしましょう。
愛車のアクアも7年目
うちの愛車アクアも気が付けば今年で7年目。自分の中では、まだまだちょっと前に買ったイメージですが、この間3度目の車検を終え、走行距離も7万キロ程で嫌でも時の流れを感じます。
今までも、このブログで数々の愛車のアクアネタを紹介してきましたが、
車のOBD2スキャンツールを買ってみた – ELM327 –
今回はちょっとしたメンテナンスの話。
今までに特に大きな事故もなく（駐車場に停止中に隣人の車にぶつけられたことはありますがw）、幸い、ボディ自体には目立つキズや凹みなどは無いのですが、
アクアの残念な内装をもっと変えたい！
前にアクアの内装の残念さに嫌気がさし、悪あがきで蓄光テープなどを貼ってネタにしましたが、今回もまた新しいドレスアップツールを購入したのでドレスアップにチャレンジしてみました。
うまくイメチェンできることに期待です。
私Naokitの愛車は新発売された直後（2012年頃）に4ヵ月待ちで買った初代アクアです。
今までもこのブログ上でナビにラズパイを組み込んでプレステのゲームを遊べるようにしたり、つい最近でもOBD2スキャンツールを繋げてみたりとブログ上に何度か登場してきました。
しかし、長年思ってきたことがあります。
内装の色がダサいんです。
燃費や外装に関しては特に不満は無いのですが、内装に関してはもう少し頑張ってほしかった。
最近のモデルは内装も改良されて良くなっているのかも知れませんが、私Naokitが購入した時は内装のカラーリング
は当時選べるラインナップが2種類で（追加オプションを付ければ別ですが）、座席シートを黒のカラーに指定すると、
ダッシュボートの色がこんな感じのカラーリングになります。全部黒色でいいのに中途半端な灰色・・・。まぁそれは、まだ許せる。
しかし、下の小物入れ部分の蛍光っぽい水色のライン・・・・これが自分的には絶望的にダサダサに感じます。
せめて濃い青とか濃い赤とかならアクセントにもなってカッコいいような気がするのですが・・・・中途半端なパステルカラーはとてもカッコイイとは思えません。
まさか、”アクア”（水）の名前のイメージからそのまんま水色を選定したんでしょうか・・・。
という事で、何年もこのダサさを我慢して過ごしてきた訳ですが、どうせダサいなら色を変えてしまおうというのが今回のネタ。上から色を塗る事も考えたのですが、後で後悔しても困るので今回はシールを貼って雰囲気を変えることにしました。
先日、納車直後にナビ取り付けの為、車屋に即入院となった”AQUA”ちゃんですが、取付も終わり無事に退院の運びとなりました。
日曜日に久々に仕事が休みだったのと天気も良かったので早速ドライブしてきました～。
今回の記事はドライブ＆AQUAをレポート形式でお送りいたします。
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ついに納車されましたよ。TOYOTAの新型ハイブリッド車”AQUA（アクア）“！
先日のブログ記事で昨年末にこっそりと注文をしていた事をお伝えしましたが、ようやく納車の運びとなりました。
どうです？背面はともかく正面からの面構えは、可愛げのある今風の中々のイケメンでしょ？
→この記事の続きを読む
AQUA トヨタ自動車
http://toyota.jp/aqua/
現在、私Naokitの愛車ファンカーゴは仕事で遠出が多かったのもあり、9年目で走行距離が15万キロを超えました。
ってことで、人によって考え方は様々ですが、（次の車検も近いのもあり）そろそろ新しい車が欲しくなり、実は昨年の年末にコッソリとトヨタ自動車の新型ハイブリッド車の”AQUA”を注文してました！ヽ(*´∀｀)ﾉ
→この記事の続きを読む